Budowa Północnej Obwodnicy Kędzierzyna-Koźla była złożonym przedsięwzięciem inżynieryjnym, które wymagało zastosowania nowoczesnych rozwiązań projektowych i materiałowych. Poniżej przedstawiamy szczegółowy zakres zrealizowanych robót oraz kluczowe parametry techniczne nowej trasy, które zapewniają jej funkcjonalność, bezpieczeństwo i trwałość.
Podstawowe Parametry Techniczne Obwodnicy
Nowy odcinek drogi krajowej nr 40 został zaprojektowany i wykonany zgodnie z najwyższymi standardami, aby sprostać wymogom współczesnego ruchu drogowego, w szczególności ciężkiego transportu.
| Parametr Techniczny | Specyfikacja |
| Klasa techniczna drogi | GP (Główna ruchu przyspieszonego) |
| Prędkość projektowa | 80 km/h |
| Przekrój drogi | 2+1 (od początku obwodnicy do węzła z DW426) <br> 1×2 (od węzła z DW426 do końca obwodnicy) |
| Szerokość pasów ruchu | 2×3,5 m (przekrój 1×2) <br> 3×3,5 m (przekrój 2+1) |
| Pas separacyjny (przekrój 2+1) | 1,2 m szerokości, wraz z opaskami wewnętrznymi o szerokości 0,5 m |
| Szerokość pobocza gruntowego | Minimum 1,5 m (lub więcej w miejscach lokalizacji urządzeń BRD) |
| Nośność nawierzchni | 115 kN/oś, przystosowana do najcięższego ruchu |
| Kategoria ruchu | KR5, co oznacza bardzo duże natężenie ruchu |
| Skrajnia pionowa | 4,90 m, zapewniająca bezkolizyjny przejazd wszystkich standardowych pojazdów |
| Pochylenie poprzeczne jezdni | 2,5%, zapewniające skuteczne odprowadzanie wody |
Aktywuj bonus wpisując Pelican casino promo code.
Obiekty Inżynierskie: Mosty, Wiadukty i Przejścia dla Zwierząt
W ramach inwestycji wybudowano łącznie 18 nowoczesnych obiektów inżynierskich, które zapewniają bezkolizyjny przebieg trasy nad przeszkodami terenowymi, takimi jak rzeki, linie kolejowe, drogi lokalne, a także umożliwiają bezpieczną migrację zwierząt.
Kluczowe obiekty inżynierskie:
- Mosty Drogowe (MD): W tym imponujący, trójprzęsłowy most MD-1 o długości 113,5 m oraz jednoprzęsłowy most MD-2 o konstrukcji stalowej i długości 91,4 m.
- Wiadukty Drogowe (WD / WDD): Zapewniają bezkolizyjne skrzyżowania z drogami niższych kategorii.
- Przejścia dla Zwierząt:
- Przejścia dolne dla małych zwierząt (PZMd): Umożliwiają bezpieczną migrację małej fauny.
- Wiadukt z funkcją przejścia dla zwierząt małych (PZM/WD): Obiekt dwufunkcyjny.
- Przejście górne dla zwierząt dużych (PZDg): tzw. „zielony most” o długości 17,72 m i szerokości 36,9 m, pozwalający na swobodną migrację dużych ssaków leśnych.
- Przejazdy Gospodarcze (PG): Zapewniają dostęp do pól i posesji przeciętych przez nową trasę.
Rozwiązania Komunikacyjne: Nowoczesne Skrzyżowania
W celu zapewnienia płynności i bezpieczeństwa ruchu, na przecięciach obwodnicy z kluczowymi drogami lokalnymi wybudowano nowoczesne ronda.
Skrzyżowanie z istniejącą DK40 (początek obwodnicy)
- Typ: Trójwlotowe rondo turbinowe typu średniego.
- Parametry: Średnica zewnętrzna ok. 50 m, jezdnia dwupasowa (2×5,0 m).
- Cel: Płynne rozprowadzenie ruchu w kierunkach: Kędzierzyn-Koźle (Centrum), Prudnik oraz Pyskowice.
Skrzyżowanie z Łącznikiem Blachownia
- Typ: Trójwlotowe rondo jednopasowe typu średniego.
- Parametry: Średnica zewnętrzna ok. 50 m, jezdnia jednopasowa o szerokości 6,0 m.
- Cel: Skomunikowanie obwodnicy z terenami przemysłowymi „Blachownia” oraz zapewnienie relacji w kierunku Kędzierzyna-Koźla i Pyskowic.
Skrzyżowanie z drogą wojewódzką nr 426
- Typ: Czterowlotowe rondo jednopasowe typu średniego.
- Parametry: Średnica zewnętrzna ok. 50 m, jezdnia jednopasowa o szerokości 6,0 m.
- Cel: Połączenie obwodnicy z drogą wojewódzką i skomunikowanie miejscowości Zalesie Śląskie i Sławięcice. W ramach prac wykonano korektę przebiegu DW426 na długości 450 m.
Skrzyżowanie z drogą powiatową DP 1461
- Typ: Czterowlotowe rondo jednopasowe typu średniego.
- Parametry: Średnica zewnętrzna ok. 50 m, jezdnia jednopasowa o szerokości 6,0 m.
- Cel: Zapewnienie połączenia z drogą powiatową w kierunku miejscowości Jaryszów i Ujazd.
Włączenie do istniejącej DK40 (koniec obwodnicy)
Obwodnica płynnie włącza się z powrotem w istniejący przebieg drogi krajowej nr 40 w rejonie jej 84. kilometra. W ramach tego zadania wykonano korektę przebiegu istniejącej drogi na długości około 550 m oraz wybudowano ciąg pieszo-rowerowy o szerokości 3,0 m, zapewniając bezpieczną komunikację dla niechronionych uczestników ruchu.
Infrastruktura Towarzysząca i Ochrona Środowiska
Zakres robót obejmował również szeroki wachlarz prac związanych z infrastrukturą towarzyszącą oraz ochroną środowiska, w tym:
- Budowę i przebudowę dróg dojazdowych (serwisowych) w celu zapewnienia dostępu do wszystkich przyległych nieruchomości.
- Budowę systemu odwodnienia drogi, w tym rowów, kanalizacji deszczowej i zbiorników retencyjnych.
- Budowę urządzeń ochrony środowiska, takich jak ekrany akustyczne, przejścia dla zwierząt oraz nasadzenia zieleni izolacyjnej.
- Przebudowę kolidujących sieci infrastruktury technicznej (energetycznych, teletechnicznych, gazowych, wodociągowych i sanitarnych).
- Wprowadzenie stałej organizacji ruchu, w tym oznakowania pionowego, poziomego oraz urządzeń bezpieczeństwa ruchu drogowego (BRD).